Baden-Baden/Stuttgart, 23.07.2026, Bericht: Redaktion Zumindest gefühlt ist es eine Entwicklung gegen den Trend. Erneut stieg die Dichte der privat zugelassenen Autos in Baden-Württemberg von einem hohen Niveau kommend weiter an.

Auch die Einzelheiten des Berichts des Statistischen Landesamtes sind aussagekräftig. So ist die Auto-Dichte in Baden-Baden geringer als etwa im Landkreis Rastatt, was aber der Tendenz entspricht, dass im ländlichen Raum die Dichte an Autos höher ist als in den Städten.

Die Auto-Dichte in Baden-Württemberg hat zu Beginn dieses Jahres einen neuen Rekordwert erreicht. Laut dem Statistischem Landesamt Baden-Württemberg gab es zum Stichtag 1. Januar 2026 rund 622 Pkw je 1.000 Einwohnerinnen und Einwohner. Damit stieg sie gegenüber dem Vorjahr mit 0,3 Prozent zwar nur leicht an, übertraf jedoch den bisherigen Rekordwert von 620 aus dem Jahr 2025. Im Vergleich zum Bundesdurchschnitt von 593 Pkw pro 1.000 Personen lag die Pkw-Dichte im Südwesten damit rund 4,9 Prozent höher. Deutschlandweit ließ sich ein Anstieg von 0,4 Prozent zum Vorjahr beobachten.

Eine steigende Pkw-Dichte könne durch eine Zunahme der zugelassenen Fahrzeuge oder durch eine rückläufige Bevölkerungszahl verursacht werden, erklärten die Statistiker aus Stuttgart. In Baden-Württemberg war beides der Fall – wobei die Bestandszunahme der Pkw weitaus bedeutsamer war. So stieg die Zahl der zugelassenen Pkw um 18.127, 0,26 Prozent, zum Vorjahr, die Bevölkerungszahl ging dagegen nur um 7.137 Personen, 0,06 Prozent, zurück.

Unter den Stadt- und Landkreisen wies der Hohenlohekreis mit 767 Pkw je 1.000 Personen die höchste Pkw-Dichte in Baden-Württemberg auf und belegte damit den fünften Platz in Deutschland. Wie bereits in den Jahren zuvor war der niedrigste Wert mit 393 in Heidelberg zu finden. In 40 der 44 baden-württembergischen Kreisen wurde ein Anstieg der Pkw-Dichte verzeichnet – ein Rückgang war lediglich in den vier Stadtkreisen Freiburg, Karlsruhe, Stuttgart und Heilbronn zu beobachten. Eine Karte des Statistischen Landesamtes zeigt, dass die Dichte an Autos in Baden-Baden geringer ist als in dem den Stadtkreis umschließenden Landkreis Rastatt.

Auf Ebene der Bundesländer war ebenfalls ein Anstieg der Pkw-Dichte für alle Flächenländer erkennbar, während die Stadtstaaten Berlin, Bremen und Hamburg einen Rückgang verzeichneten. Am höchsten war die Dichte der insgesamt gemeldeten Pkw je 1.000 Einwohnerinnen und Einwohner im Saarland mit 649, gefolgt von Rheinland-Pfalz mit 644. Berlin wies mit 330 Pkw je 1.000 Personen die geringste Pkw-Dichte auf, Bremen landete mit einem Wert von 427 an vorletzter Position.

Die bisherigen Zahlen bezogen sich auf die Summe der insgesamt zugelassenen Pkw. Insbesondere bei einer regionalen Betrachtung sei es jedoch sinnvoll, die Pkw-Dichte ausschließlich privat zugelassener Fahrzeuge zu betrachten, da die gewerblich gemeldeten Fahrzeuge – etwa von Betrieben oder Autovermietungen – die Ergebnisse einzelner Kreise und kreisfreien Städte stark verzerren, heißt es in der Mitteilung des Landesamts. So kommen in der Landeshauptstadt Stuttgart beispielsweise 491 Pkw auf 1.000 Einwohnerinnen und Einwohner. Betrachtet man dagegen nur die privat zugelassenen Pkw, sinkt dieser Wert auf 365. Ähnliches zeigt sich im Landkreis Heilbronn. Hier ist mit rund 732 Pkw pro 1.000 Personen der zweithöchste Wert in Baden-Württemberg zu verzeichnen – ohne gewerbliche Halter geht die Pkw-Dichte jedoch auf 610 zurück.

«Daher werden beim nachfolgenden Vergleich aller Kreise und kreisfreien Städte in Deutschland, inklusive der Stadtstaaten, nur die privat gemeldeten Pkw verglichen», erklärt das Landesamt. Bei dieser Betrachtung lag bundesweit der Landkreis Südwestpfalz in Rheinland-Pfalz mit 728 Pkw je 1.000 Einwohnerinnen und Einwohner auf Platz 1. Am unteren Ende des Rankings befand sich die Bundeshauptstadt Berlin mit 282 privat zugelassenen Pkw je 1.000 Einwohnerinnen und Einwohnern. «Diese Unterschiede zwischen Landkreis und kreisfreier Stadt stehen stellvertretend für die räumlichen Unterschiede in ganz Deutschland. In ländlichen Regionen lag die Pkw-Dichte tendenziell auf einem höheren Niveau als in städtischen Regionen. Gründe dafür könnten in einer mangelnden Verkehrsinfrastruktur und längeren Pendelwegen in diesen Regionen liegen», so die Analyse der Statistiker.

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